| 材质：45# | 产地/厂家：广东 | 仓库：广东东莞 |
| 规格：25*2.5、 38*3.5、 48*4、 57*3.5、 76*4、 89*4.5、 108*4.5、 133*4.5、 159*6、 168*8、 219*6、 273*7、 325*8、 377*10、 426*12、 273*8、 325*9、 426*11 | 计重方式：过磅 |
汽车精密钢管是指交货产品的最终塑性变形或最终热处理的状态。一般不经过热处理交货的称热轧或冷拔（轧）状态或制造状态；经过热处理交货的称热处理状态，或根据热处理的类别称正火（常化）、调质、固溶、退火状态。订货时，交货状态需在合同中注明。
按现行标准的规定项目进行检验并***符合标准的规定，称做***条件。***条件又分为：
基本***条件（又称必保条件）。无论客户是否在合同中注明。均需按标准规定进行该项检验，并***检验结果符合标准规定。
如化学成分、力学性能、尺寸偏差、表面质量以及探伤、水压实验或压扁或扩口等工艺性能实验，均属必保条件。上述条款及要求，在订货时，由供需双方协商，签署供货技术协议并在合同中注明。因此，这些条件又称为协议***条件。有协议***条件的产品，一般均要加价的。
汽车精密钢管按实际重量交货或按理论重量交货
实际重量--交货时，其产品重量是按称重重量交货，理论重量--交货时，其产品重量是按钢材公称尺寸计算得出的重量。其计算公式如下：
汽车精密钢管每米的理论重量钢的密度为7.85kg/dm3计算公式：W=0.02466（D-S）S式中：W--钢管每米理论重量，kg/m；D--钢管的公称外径，单位mm； S--钢管的公称壁厚，单位mm。
